2014年，在我國(guó)制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，業(yè)界對(duì)于工業(yè)4.0的討論不絕于耳，再加上西門子、SAP等德國(guó)工業(yè)4.0的重要參與者推波助瀾，一時(shí)間仿佛中國(guó)的工業(yè)4.0時(shí)代馬上就要到來。然而，我國(guó)很多工廠還在采用半自動(dòng)化的生產(chǎn)方式。

我們離工業(yè)4.0還有多遠(yuǎn)？

工業(yè)發(fā)展的選擇

工業(yè)4.0是德國(guó)以保持本國(guó)制造業(yè)的全球領(lǐng)先地位提出的愿景。是以信息物理系統(tǒng)(CPS)為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、機(jī)器自組織為標(biāo)志的第四次工業(yè)革命。

工業(yè)4.0之所以在我國(guó)引起廣泛關(guān)注，是因?yàn)樵谌斯こ杀旧仙?、原材料價(jià)格波動(dòng)、信息技術(shù)對(duì)產(chǎn)業(yè)影響不斷深入等的背景下，我國(guó)制造業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型。

不僅是智能工廠

德國(guó)費(fèi)斯托(Festo)工廠哈雷摩托車生產(chǎn)中心借助SAP智慧工廠解決方案實(shí)現(xiàn)了混線生產(chǎn)，使得個(gè)性化定制的摩托車生產(chǎn)周期從21天縮減到6個(gè)小時(shí)。

這是工業(yè)4.0的一個(gè)典型案例，也是工業(yè)4.0的核心——智能工廠的一個(gè)體現(xiàn)。所謂智能工廠，是指工廠在整個(gè)生產(chǎn)過程中所需的每個(gè)部件都可以通過傳感器與生產(chǎn)設(shè)備互聯(lián)，這就使得同一條生產(chǎn)線可以同時(shí)生產(chǎn)完全不一樣的產(chǎn)品。而在以往，通常同一條生產(chǎn)線只能生產(chǎn)一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品。

和以往要基于設(shè)備、產(chǎn)品的運(yùn)行時(shí)間定期維護(hù)不一樣的是，在工業(yè)4.0時(shí)代，維護(hù)人員根據(jù)傳感器回傳的設(shè)備運(yùn)行信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行分析后，預(yù)先掌握設(shè)備性能狀態(tài)，從而更加靈活、高效地對(duì)設(shè)備、產(chǎn)品進(jìn)行有針對(duì)性的維護(hù)、保養(yǎng)。

夯實(shí)信息化基礎(chǔ)

盡管我國(guó)不乏先進(jìn)的工業(yè)企業(yè)，但是很多工廠的自動(dòng)化程度都比較低，信息化應(yīng)用水平還比較低。目前有些工廠實(shí)現(xiàn)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享都很難，更別說要在企業(yè)之間打通信息孤島了。

現(xiàn)在說工業(yè)4.0是否過早?

工業(yè)4.0無疑是一條可行之路，但是，對(duì)于多數(shù)傳統(tǒng)制造企業(yè)來說，一時(shí)間要提升信息化水平并不容易。

在此過程中，軟件非常重要。目前，基本的技術(shù)和現(xiàn)有制造體系的核心價(jià)值等均需要調(diào)整才能適應(yīng)工業(yè)4.0的具體要求。

注重標(biāo)準(zhǔn)和平臺(tái)建設(shè)

工業(yè)4.0強(qiáng)調(diào)由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制模式的轉(zhuǎn)變，從而建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式，這需要大量的新技術(shù)支撐。

工業(yè)4.0要獲得成功，需要滿足以下7個(gè)因素：

解決網(wǎng)絡(luò)安全問題；

數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫嬷贫▏?guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；

積累相關(guān)技能和人才；

應(yīng)對(duì)復(fù)雜性帶來的挑戰(zhàn)；

完善工業(yè)領(lǐng)域帶寬基礎(chǔ)架構(gòu)；

法律框架與監(jiān)管體制調(diào)整；

以開放的心態(tài)面對(duì)信息交流和互動(dòng)。

同時(shí)，還要著力實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，使得中國(guó)制定的標(biāo)準(zhǔn)得到國(guó)際上的廣泛采用，以?shī)Z取未來產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的話語權(quán)。